• Лента публикаций
  • Последние публикации
    • за все время
    • за полгода
    • за месяц
Энциклопедия оружия
Подписаться Войти / РЕГИСТРАЦИЯ
  • Небольшие технические трудности. В ближайшее время мы появимся в сети и сайт станет чуточку лучше

Ил-112В: сборка полным ходом

12 ноября 2016
  • 2
  • 5
  • 1
Удалить закладку Добавить закладку
Показать публикацию

В Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) идет изготовление первого летного образца самолета Ил-112В, разработанного Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина. В районе Нового Года планируется завершить сборку и начать его наземные испытания, чтобы к следующему лету поднять самолет в воздух. Кроме того, для обеспечения первого полета изготавливаются стенды, на которых будет проводиться отработка различных систем и агрегатов. Завершены испытания аэродинамических моделей самолета Ил-112В в трубах ЦАГИ.

Ил-112В: сборка полным ходом
Воздушная «ГАЗель»

Ил-112В: сборка полным ходом
«Эти самолеты – воздушные “ГАЗели”, – говорит главный конструктор Ил-112В (компания “Ил”) Сергей Ляшенко. – Они только по классу и назначению относятся к военно-транспортной авиации, но выполняют задачи, в основном, в пределах военных округов. Самолеты Ил-112В предназначены для выполнения задач материально-технического обеспечения на небольших, в том числе, малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. В военное время они могут также обеспечивать десантирование легкого вооружения, военной техники и личного состава».

В настоящее время ВКС России эксплуатируют порядка 140 легких военно-транспортных самолетов (ЛВТС) – Ан-26 и его модификаций. Всего с 1969 по 1986 годы было выпущено около 1150 таких самолетов, из них во всем мире находятся в эксплуатации еще более 600. Однако они уже практически исчерпали свой ресурс. Поэтому им и потребовалась замена.

В 2014 году был подписан контракт с Министерством обороны РФ на опытно-конструкторские работы по теме Ил-112В. В 2015 году компания «Ил» защитила техпроект, в 2016 году выпущена вся документация, переданная на завод-изготовитель ВАСО. Планируется, что окончательная сборка первого летного Ил-112В завершится в начале 2017 года. К середине следующего года должен закончиться цикл цеховых и аэродромных отработок. «Работы ведутся по нагоночному графику, в соответствии со сроками госконтракта. График предусматривает подъем первого опытного Ил-112В в середине 2017 года. Работа идет строго по этому документу», – говорит директор дирекции программы Ил-112 в компании «Ил» Дмитрий Савельев.

Проект Ил-112В имел целый ряд особенностей. Как рассказал Сергей Ляшенко, документация на новый самолет выпускалась сразу в двух форматах – в привычном бумажном и в цифровом. «Мы делали математические 3D-модели, но рядом лежал чертеж, – пояснил главный конструктор самолета. – В таком комплекте эта документация и передавалась на ВАСО». Нужно также не забывать, что основные кооператоры ВАСО – ульяновский «Авиастар-СП» и казанское «КАПО-Композит» – уже перешли на «цифру», и «в бумаге» им уже ничего не передают.

Еще одним нововведением проекта стало изготовление сразу, фактически серийной оснастки для производства Ил-112В. «Раньше для сборки первого летного образца оснастка изготавливалась опытная, одноразовая, – рассказывает Дмитрий Савельев – Сейчас она делается уже раз и навсегда, под серию».

Испытательные стенды

Ил-112В: сборка полным ходом
Для отработки систем, агрегатов и оборудования, подтверждения их характеристик, обеспечения безопасности самолета создаются 22 стенда. Из них десять – стенды первого вылета, без них невозможен подъем в воздух первого летного образца Ил-112В. Пять стендов располагаются в компании «Ил», остальные размещены на предприятиях-соисполнителях.

Один из стендов, расположенных в компании «Ил», – стенд КСУ или стенд системы управления. В его создании участвуют также Экспериментальный машиностроительный завод им. В. М. Мясищева и ОКБ «Аэрокосмические системы» в Дубне. Планируется, что к концу года на нем начнуться испытания. Еще один стенд, связанный с системой управления – стенд прокатки закрылков. На нем отрабатывается выпуск и уборка механизации. Еще один «ильюшинский» стенд – БУР для испытаний аварийного самописца. На нем проходит отработка «черного ящика», всех его параметров, которые он будет регистрировать от взлета до посадки.

«Стенд СЭС делают наши коллеги в Дубне, – рассказывает Дмитрий Савельев. – На нем будут стоять полностью все блоки системы электроснабжения. До подъема самолета на этом стенде будут отработаны все основные параметры электронагрузки, основные процессы, графики включения и выключения систем и оборудования, чтобы не было перегрузок и перегрева цепей.
В кооперации с Центром научно-технических услуг «Динамика» в г. Жуковский создаются технические средства обучения (ТСО), среди которых на первом этапе должен быть построен экспериментальный образец-стенд для отработки и проверки, в том числе, пилотажных характеристик самолета Ил-112В. Центр делает для Ил-112В технические средства обучения: процедурный тренажер, комплексный тренажер и учебный класс. Средства обучения должны быть поставлены вместе с самолетом, чтобы переучивать летные экипажи эксплуатантов.

… и аэродинамические модели

По программе создания самолета Ил-112В были выполнены продувки аэродинамических моделей по согласованному с ЦАГИ перечню. Было продуто 6 моделей. Первая полная аэродинамическая модель самолета под номером «108», так называемая предварительная, была изготовлена на ВАСО в масштабе 1:24. По завершению продувок этой модели были учтены рекомендации ЦАГИ по совершенствованию аэродинамической компоновки самолета для гарантированного достижения заявленного аэродинамического качества, модель была доработана на «ильюшинском» производстве. Доработанная 108 модель была продута еще раз на первом этапе проектирования и полученные результаты подтвердили, что уровень аэродинамического качества достигнут. После защиты технического проекта, когда конфигурация самолета была «заморожена», модель стала исполнительной и полностью соответствует самолету Ил-112В. Далее были выполнены продувки исполнительной модели, которая является основной, завершившиеся в декабре 2015 г.

В процессе этой работы были определены и подтверждены все аэродинамические характеристики самолета, включая эффективность механизации крыла и органов управления, а также влияния обдува крыла винтами.

Полученные данные были сведены в банк аэродинамических характеристик, который является составной частью математической модели движения самолета (не путать с 3D моделью самолета) и предъявлены Заказчику. После этого был выполнен расчет характеристик устойчивости и управляемости самолета во всех ожидаемых условиях эксплуатации, а разработанная математическая модель установлена на пилотажный стенд «ЦАГИ». Летчики «Ил» выполнили полеты и дали высокую оценку летным характеристикам будущего самолета.

В апреле этого года были закончены продувки изолированного «хвоста» и изолированного «полукрыла» на которых были определены шарнирные моменты руля высоты, элеронов и руля направления, в том числе и в условиях обледенения. Результаты продувок подтвердили, что усилия управления на рычагах управления соответствуют нормированным.

Также в апреле были завершены продувки штопорной модели и модели воздушного винта. Было показано, что самолет неохотно входит в штопор и выводится из него стандартным методом, что обеспечит безопасность полетов при испытаниях на больших углах атаки. Самолет стремится опустить нос, поэтому наиболее вероятно мы не будем ставить противоштопорной парашют.

«В обязательном порядке продувается “штопорная модель”, – рассказывает Ольга Круглякова. – Ее номер 2408. Она дает понять насколько быстро самолет входит в штопор, и какими методами его можно оттуда вывести. Эти продувки дали нам достаточно благоприятный результат – Ил-112В очень неохотно входит в штопор и выводится из него стандартным методом. Поэтому, скорее всего, мы обойдемся без противоштопорного парашюта при летных испытаниях».

Также продувался полунатурный воздушный винт АВ-112, чтобы подтвердить расчетные тяги, которые гарантировала компания «Аэросила». Эта работа была выполнена в конце апреля 2016 года. Испытывалась также флаттерная модель, разработанная прочнистами компании «Ил».

Вертикаль проекта

Ил-112В: сборка полным ходом
Для ВАСО освоение нового изделия стало своеобразным экзаменом. Предприятие за свою долгую историю в очередной раз закрепит статус завода-финалиста и пополнит ряд воздушных машин, сошедших с воронежских стапелей в разные годы. В связи с изменением структуры ОАК в настоящее время и на ВАСО внедряется ряд нововведений по совершенствованию проектной системы управления. В июне 2016 года президент ОАК Юрий Слюсарь утвердил новую структуру корпорации, в которой явно выражена проектная ориентация. На практике это означает, что за реализацию программ ОАК теперь отвечают вице-президенты, в подчинении которых находятся дирекции по управлению программами.

Программу Ил-112В в ОАК курирует вице-президент по гражданской и транспортной авиации Владислав Масалов. В корпорации сформирована дирекция программы Ил-112В, ее директором назначен Сергей Артюхов. На каждом предприятии производственной кооперации, начиная с головного разработчика самолета – компании «Ил», в свою очередь созданы рабочие группы или дирекции. По этой вертикали через дирекцию ОАК будет осуществляться управление всей программой Ил-112В. Каждый из уровней – ОАК, дочернее или зависимое общество – получит свой сектор ответственности и полномочия по принятию решений, направленных на корректировку сроков, бюджета.

«Без ложной скромности следует сказать, что в этом плане ВАСО немного опережает коллег, – рассказывает директор департамента управления проектами ВАСО Александр Быков. – Для реализации данного направления работы у нас готова вся инфраструктура. Сформирован проектный офис, утвержден состав рабочей группы, на основе которой может быть создана дирекция по управлению программой Ил-112В». Еще не имея нормативных документов ОАК, ВАСО, тем не менее, уже начало отрабатывать механизмы взаимодействия между управляющей компанией, кооперантами по проекту Ил-112В – компаниями «КАПО-Композит» и «Авиастар-СП». Воронежцы разработали единый сквозной график, приступили к процедурам передачи отчетности заказчику самолета.

Проект Ил-112В стал новым вызовом для конструкторов и технологов ВАСО. Из общего массива конструкторской документации примерно половина имеется в виде электронных моделей, остальная – чертежи на бумаге и к ним математические модели. «Крыло, оперение, мотогондола получены в электронном виде, – уточняет заместитель технического директора по проекту Ил-112В Вячеслав Белякин. – Документация на фюжеляж, часть систем получена в традиционном бумажном виде. Когда начнется серийный выпуск машины, специалисты компании “Ил” должны будут представить нам всю конструкторскую документацию в электронном виде».

Конечно, опыт работы в «цифре» на ВАСО уже имелся, поскольку производство агрегатов по проекту МС-21 производилось на основе 3D-моделей. Трудности возникли чисто психологические: проработка, запуск, проектирование, изготовление – все эти процессы основывались не на чертежах, а на основе компьютерных моделей узлов и агрегатов. Если ранее технолог составлял техпроцесс используя чертежи, то теперь ввиду отсутствия бумажного носителя ему к техпроцессу необходимо готовить карты-эскизы, карты замеров. К тому же, и специалистов оказалось недостаточно. Кроме того, возникли определенные сложности при работе с цифровыми моделями в системе Teamcenter.

В бюджете были своевременно заложены средства для расширения штатов. И целенаправленная работа по привлечению к проекту Ил-112В уже дает результаты: с начала 2016 года в отдел главного технолога были приняты 62 новых сотрудника. Ряды технологов пополнили как начинающие специалисты, пришедшие с вузовской скамьи, так и опытные работники.

Сегодня самолету Ил-112В уделяют первостепенное внимание во всех цехах ВАСО, задействованных в проекте. Там, где это необходимо, работа организована в две-три смены. На полную мощность работает подготовка производства. После того, как в 2015 году за ВАСО было закреплено производство крыла, локализация производства на воронежской площадке составила 86,88 процента. За ВАСО закреплены объемы по изготовлению отсеков фюзеляжа, крыла, оперения, мотогондолы, стыковке агрегатов, окончательной сборке, покраске и проведению комплекса испытаний.

Кооперация

«В кооперации по Ил-112В участвуют больше 50 организаций. Только по опытному изделию с ними заключено порядка 80 договоров. Самолет полностью российский, с полным импортозамещением», – говорит директор программы Ил-112В в компании «Ил» Дмитрий Савельев.

У ВАСО основных кооперантов по проекту Ил-112В два – «Авиастар-СП» и «КАПО-Композит». За казанцами закреплена поставка тормозных щитков, интерцептеров, обтекателей рельсов закрылков, панелей хвостовой части крыла, панелей элеронов, триммеров рулей высоты и рулей направления. А с ульяновцами, которые поставляют на ВАСО панели фюзеляжа, люки и двери, воронежские самолетостроители уже находятся в тесных производственных отношениях. Первый комплект панелей фюзеляжа на первую машину из Ульяновска получен. Закончилась сборка отсека Ф-3, идет сборка отсеков Ф-2 и Ф-1. Поставка люков и дверей запланирована на сентябрь 2016 года.

«Сборка первых машины, как правило, дается тяжелее, чем серийных, – говорит Вячеслав Белякин. – И по первым агрегатам, полученным нами из Ульяновска, были вопросы. Надо сказать, что ульяновцы отреагировали оперативно. На ВАСО прибыли специалисты, устранили все наши замечания. Думаю, что агрегаты на следующие машины не будут вызывать вопросов по качеству». Чтобы координировать работу кооперантов, оперативно решать все возникающие вопросы, в Казани и Ульяновске были приняты на работу специалисты. Они на местах контролируют ход производственного процесса, при необходимости обеспечивают консультации сотрудников ВАСО.

Еще один из важных кооператоров проекта Ил-112В – один из ведущих российских разработчиков газотурбинных двигателей, петербургская компания «Климов». Она разрабатывает для самолета двигатель ТВ7-117СТ. «Двигатель для Ил-112В – из семейства двигателей ТВ7-117, – рассказывает Сергей Ляшенко. – Эта линейка изначально создавалась и для самолетов, и для вертолетов. Сначала на “Климове” начали делать самолетную модификацию, но первой появилась вертолетная. Теперь под техзадание на Ил-112В делается новая самолетная версия с использованием наработок, полученных при создании вертолетного варианта двигателя. На двигатель у нас подписан контракт. Там тоже будет поэтапное достижение требуемых характеристик. Их сроки увязаны с нашими».

На старте серии

Результат усилий сотен специалистов сейчас сконцентрирован в стапелях ВАСО. Для заводских агрегатчиков настала горячая пора. «На сборке всех отсеков сейчас работает в общей сложности двадцать человек, – рассказывает начальник агрегатно-сборочного производства ВАСО Ю.Н. Шестаков. – По мере увеличения объемов работы численность будет соответственно увеличиваться». Конечно, сборка не обходится без сложностей, неизбежных на этапе освоения нового изделия. Есть, например, вопросы с формованием нижней панели крыла на воронежском механическом производстве. Они рассматриваются и решаются совместно технологами и конструкторами ВАСО и Ил. «Сложность, я бы сказал, только в одном: самолет опытный, а срок его изготовления – серийный, – считает Шестаков. – Но ничего, справляемся, и будем стараться все сделать как надо и вовремя. До конца года мы должны изготовить каркас самолета – фюзеляж и крыло, и предать в цех предварительной сборки. При этом у нас много молодежи, которая еще набирается опыта. Молодые девчонки-технологи, ребята-мастера, которых в том же цехе №38 сейчас более половины. Но у них глаза горят, им интересно. Они же никогда еще не запускали новые изделия. Когда сделали первый пилон для МС-21, вышли и рабочие, и инженерно-технические специалисты. Чувствовалось, как они гордятся тем, что сделали. Можно только представить их чувства, когда сделаем Ил-112В».

Рождение самолета и специалистов ВАСО, способных по существу выйти на уровень современных задач, стоящих перед отечественным авиапромом, сегодня происходит одновременно. Это и сложно, но и дает надежду на то, что Воронежский авиационный завод, как и в прежние годы, будет выпускать новейшую авиационную технику различного назначения и сохраняя свои достойные позиции в отрасли.

Большие перспективы

По контракту на опытно-конструкторские работы на ВАСО будет построено два самолета. Первый будет использоваться в летных испытаниях. Второй самолет будет ресурсный для проведения испытаний в ЦАГИ. «По правилам первый самолет должен изготавливаться для статических испытаний, второй – летный, третий – ресурсный, – уточняет Сергей Ляшенко. – Но ввиду ограниченных средств и сжатых сроков предварительную нагрузку мы дадим на первом летном, чтобы разрешить летать. Второй, ресурсный самолет тоже комбинированный. На нем будет сначала “накачиваться” ресурс, который позволяет первому самолету отлетать 2 500 часов испытаний. После этого этот же экземпляр будет переоборудован в статический, и его будут “ломать”. Но стоит вопрос, что эти два опытных образца, изготавливаемых в рамках ОКРовского контракта, не позволяют в полном объеме провести все испытания в заданные сроки. Поэтому предлагается два первых самолета из установочной партии передать в “Ил” для использования в испытаниях. В настоящий момент идут переговоры с заказчиком по этому вопросу».

К проекту Ил-112В привлечено пристальное внимание как будущего эксплуатанта – Минобороны России, так и федеральных ведомств, в частности, Минпромторга России. Об этом заявил во время совещания в Воронеже замминистра обороны России Юрий Борисов. Он озвучил и планы Минобороны России по Ил-112В – контракт на серийное производство 48 транспортников российское военное ведомство намерено подписать в 2017 году. «По этому контракту, – рассказывает А.И. Быков, – два серийных самолета с заводскими номерами 0103 и 0104 будут с 2019 года использоваться в опытно-конструкторских работах.

Делается это для сокращения сроков реализации ОКР. Таким образом, к проведению всего комплекса наземных и летных испытаний, намеченных на 2020 год, будут привлечены четыре самолета с учетом тех, что уже заложены в стапеля на ВАСО».

Выпуск партии опытных машин, а затем и серии Ил-112В основывается на совершенствовании всех звеньев производственной цепочки: организационных, технологических, интеллектуальных. Информация о новом транспортном самолете уже расходится по миру. Им начали интересоваться возможные заказчики. «На первое время рассматриваются поставки по госзаказу внутри страны, – говорит Сергей Ляшенко. – Все Ан-26, включая специальные варианты, их эксплуатанты хотят заменить. Только в ВВС их порядка полутора сотен. Еще это МВД, погранслужба ФСБ, МЧС. Всем нужен хозяйственный самолет. Недавно на нас вышла одна частная компания. Тоже хочет заменить порядка 10-12 своих самолетов. Поэтому у Ил-112В, я надеюсь, большие перспективы».

Личное дело: Ил-112В

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки широкой номенклатуры грузов, включая различные виды вооружений, военной техники и личного состава, а также выполнения их. Ил-112 придет на смену самолетам Ан-26 российских ВКС.

Обеспечивается возможность автоматического захода на посадку на категорированные аэродромы по минимуму II категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо оборудованные и необорудованные в радиотехническом отношении аэродромы.

Длина самолета составит 24,15 м, высота 8,89 м, размах крыла 27,6 м, диаметр фюзеляжа 3,29 м. В качестве силовой установки будут использоваться два двигателя ТВ7-117СТ с максимальной мощностью 3 500 л. с., оснащенные воздушными винтами АВ-112. Максимальная взлетная масса самолета составит 21 т, максимальная полезная нагрузка 5 т. Ил-112В будет развивать крейсерскую скорость 450-500 км/ч. Его максимальная высота полета – 7 600 м, а дальность полета с полезной нагрузкой 3,5т – 2 400 км.

Разработчиком Ил-112В является Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, окончательная сборка воздушных машин будет производиться на ВАСО. В декабре 2014 года на ВАСО была начата подготовка к постановке на производство опытных образцов самолета Ил-112В.

Источник

+36
  • 2
  • 5
  • 1
Дмитрий
созерцатель
  • Активность: 31k
Дмитрий созерцатель
Публикации месяца
Под боком у России появилась армия мирового уровня
Под боком у России появилась армия ми...
9695 145
Триумф Псковского ВДВ на Марше мира
Триумф Псковского ВДВ на Марше мира
3152 53
Вмерзают ли в лед субмарины?
Вмерзают ли в лед субмарины?
5159 57
Т-80БВМ, старый танк с новыми возможностями
Т-80БВМ, старый танк с новыми возможн...
4934 7
Настоящие техасские пистолеты
Настоящие техасские пистолеты
4503 12
Противотанковые средства советской пехоты
Противотанковые средства советской пе...
3173 14
Самая дальнобойная винтовка Дикого Запада
Самая дальнобойная винтовка Дикого За...
4512 5
10 видов секретного оружия, в существование которого сложно поверить
10 видов секретного оружия, в существ...
5323 4
Контрснайперская борьба
Контрснайперская борьба
3794 1
Бомбардировщики Яковлева
Бомбардировщики Яковлева
4447 33

Показать комментарий

[[comment.formatted_mark_curval]]
[[comment.formatted_mark_curval]]

22 комментариев

Алексей Cudasov
ученик
  • Активность: 359
  • Репутация: 15
  • Пол: Мужчина
Алексей Cudasov ученик
1 год назад

None

Показать комментарий

Надеюсь воронежцы выполнят обещанное.

+1
lflo8160 федоров
злостный тролль
  • Активность: 10k
  • Репутация: -118
  • Пол: Мужчина
lflo8160 федоров злостный тролль Алексей Cudasov
1 год назад

None

Показать комментарий

Алексей, да да с 90 года прошлого века все выполняют...

0
Алексей Cudasov
ученик
  • Активность: 359
  • Репутация: 15
  • Пол: Мужчина
Алексей Cudasov ученик lflo8160 федоров
1 год назад

None

Показать комментарий

lflo8160, Был там в 84-м. На улице стоял ИЛ-96 в сборе на проверке систем. Машина! Посидел на месте первого пилота. А потом что было совсем не их вина. Надеюсь дела выправятся.

0
lflo8160 федоров
злостный тролль
  • Активность: 10k
  • Репутация: -118
  • Пол: Мужчина
lflo8160 федоров злостный тролль Алексей Cudasov
1 год назад

None

Показать комментарий

Алексей, конечно выправится
в россии кризис
кризис власти одних и тех тасуют, тех кто до кризиса и изоляции довел
кризис внешнеполитический, после захвата Крыма и организации войны в днрии лугандонии россия страна изгой
кризис финансовый, без доступа к международному рынку заимствований
кризис технологический, не продают
кризис технологического оборудования, не продают
кризис с образование, сами все просрали
кризис с кадрами, нет их в россии
кризис сельского хозяйства, с семенным и племенным материалом, сама россия это производить не способна
да западные санкции, это просто запад не впускает к себе изгоев, агрессивных и неадекватных, это их рынки и их дело кого к себе пускать, кого нет

с таким не выживают

-2
Алексей Cudasov
ученик
  • Активность: 359
  • Репутация: 15
  • Пол: Мужчина
Алексей Cudasov ученик lflo8160 федоров
1 год назад

None

Показать комментарий

lflo8160, Черновато, негива много. Может, извините, желчь своя плохо выходит и естественные отправления не туда идут. Желаю лючшего настроения и визуального видения. Веруя, победи Себя!

+1
lflo8160 федоров
злостный тролль
  • Активность: 10k
  • Репутация: -118
  • Пол: Мужчина
lflo8160 федоров злостный тролль Алексей Cudasov
1 год назад

None

Показать комментарий

Алексей, позитив в россии ну ну...

0
Дамир
ученик
  • Активность: 855
  • Репутация: 8
  • Пол: Мужчина
Дамир ученик
1 год назад

None

Показать комментарий

Приятный самолет для местных перевозок- 3500км. Жалко, что ОПЯТЬ ВСЕ ДЛЯ АРМИИ, как когда- то- 20 тыс танков.

0
lflo8160 федоров
злостный тролль
  • Активность: 10k
  • Репутация: -118
  • Пол: Мужчина
lflo8160 федоров злостный тролль Дамир
1 год назад

None

Показать комментарий

Дамир, сссрия не 20, а под 90 тыс танков выпустила, с чем и загнулась,
продолжение следует...

-2
Подгорнов Анатолий
злостный тролль
  • Активность: 5718
  • Репутация: -168
  • Пол: Мужчина
Подгорнов Анатолий злостный тролль Дамир
1 год назад

None

Показать комментарий

Дамир,
Ну а как же?
В Америке каждый алабамский фермер спит и видит, как он на своём комбайне кукурузу в сибирские болота сажает!
Прям мечтают наших комаров покормить!

-1
lflo8160 федоров
злостный тролль
  • Активность: 10k
  • Репутация: -118
  • Пол: Мужчина
lflo8160 федоров злостный тролль
1 год назад

None

Показать комментарий

круто! самолет 1990 года начала проектирования испытывать собрались....
еще большая круть двигатель на этом иновационном старье еще более древний
1975 года базовая модель, в отличии от моделей российской техники, российские мондели и моложе и востребованей

-1
Виктор П
ученик
  • Активность: 1360
  • Репутация: 4
Виктор П ученик
1 год назад

None

Показать комментарий

Заявлен был ой как давно,да все как то взлететь не может. Даже не взлететь - воплотиться в метал. ( Даже на иллюстрациях - одни маломерные макеты). Тем более, попытка что то противопоставить украинским однокласовым "АНам" так и прет со всех щелей, несмотря на озлобленное слюнотечение защитников российского - значит уникального, непревзойденого и лучшего в мире.

+1
Подгорнов Анатолий
злостный тролль
  • Активность: 5718
  • Репутация: -168
  • Пол: Мужчина
Подгорнов Анатолий злостный тролль Виктор П
1 год назад

None

Показать комментарий

Виктор П,
Недавно его сам Медведев испытывал.
В целом самолётик понравился, но тем не менее, он снова отправлен на доработку.
Он его так по столу возюкал, что у самолёта шасси отвалились и хвост погнулся...

Да какой "непревзойденого и лучшего в мире"???
Для того, чтобы что-то делать,нужно социальный строй привести в соответствие с "лучшими в мире".
Украина ушла вперёд в социально-экономическом плане - у них Капитализм и Демократия.
В россии Феодализм и милитаристская Деспотия переходящая в Фашизм.
А согласно законам Диалектики более примитивные социумы не способны создавать более прогрессивный продукт.
Потому в средневековье и не делали Титановые латы...

Россия уже НИКОГДА не обгонит ни Америку, ни Испанию, ни даже Украину.
Ибо на 50 лет вперёд ей заказаны ВСЕ современные технологии, а эпоха изобретателей-одиночек канула в лету ещё в середине 50-х годов прошлого века...

СвазелинД - вот её соревновательный уровень!

-2
Владимир Куракин
новичок
  • Активность: 2350
  • Репутация: 0
  • Пол: Мужчина
Владимир Куракин новичок Подгорнов Анатолий
1 год назад

None

Показать комментарий

О "великая" Украина. Я рад за ваши оптимистические желания и фантастические возможности капиталистической страны. Самомнения несбывшихся надежд. Душа просит шампанского и конфет, а желудок водки и огурца. Как только газопровод пройдёт по "северному" потоку, а МВФу необходимо будет гасить долги с процентами вот тогда, Украина обгонит действительно всех по "современным" технологиям. Вы ещё не получали платёжки за коммуналку у себя на Украине? Вот там будут все ответы числами....Как Украина ушла вперёд в социально-экономическом плане.

+1
Алексей
тролль
  • Активность: 8758
  • Репутация: -12
  • Пол: Мужчина
Алексей тролль
1 год назад

None

Показать комментарий

Удачи вам ребята!

0
юра иванин
новичок
  • Активность: 220
  • Репутация: 0
  • Пол: Мужчина
юра иванин новичок
1 год назад

None

Показать комментарий

Если не обращать внимания на хвост то очень похож на АН.

+1
А9
ученик
  • Активность: 4940
  • Репутация: 13
  • Пол: Мужчина
А9 ученик
1 год назад

None

Показать комментарий

- самолёт хороший ! НО, почему он не стал символом прогресса и достижений ? ...

0
Подгорнов Анатолий
злостный тролль
  • Активность: 5718
  • Репутация: -168
  • Пол: Мужчина
Подгорнов Анатолий злостный тролль А9
1 год назад

None

Показать комментарий

А9,
Вот если бы его собирались только по россии гонять, тогда вате бы рассказали, что он САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ, и про "символ" бы тоже изрядно лапши навешали.
А так, если на весь мир развопиться, его просто за бугор пускать не будут.
Самолёты, про которые слишком много врут, за бугор не пускают.

+1
Подгорнов Анатолий
злостный тролль
  • Активность: 5718
  • Репутация: -168
  • Пол: Мужчина
Подгорнов Анатолий злостный тролль
1 год назад

None

Показать комментарий

Полным ходом закончилась сборка оередного АН-132
Полным ходом закончилась сборка оередного АН-178

0
Алексей
тролль
  • Активность: 8758
  • Репутация: -12
  • Пол: Мужчина
Алексей тролль Подгорнов Анатолий
1 год назад

None

Показать комментарий

Подгорнов, полным задним ходом! )))

0
Подгорнов Анатолий
злостный тролль
  • Активность: 5718
  • Репутация: -168
  • Пол: Мужчина
Подгорнов Анатолий злостный тролль Алексей
1 год назад

None

Показать комментарий

Алексей,
Я понимаю, хочется всех обосрать, когда все идут в будущее, а ты жрёшь свой Боярышник, рассуждаешь о своём величии, в убеждении что весь мир по гроб жизни обязан за то, что ты Гагарина в космос свозил и тебе лень чем-то заниматься, а тебе Швейцар (или Швед) должен боярышник подливать...

Потерпи немного.
Скоро вас распределят по зоопарками мира, и вы ысегда будет ев центре внимания...
Не нужно будет ездить по всяким форумам, отвлекая людей:
- Ну дяд, ну правда же мы великие? Ну дя-а-а-адь!!!
Ну дя-а-а-аль, ну правда же м первые Гагарина в космос...
Ну мы же великие, да, ну дядь, ну дв???
- Да да, отстань!!!

**************
– Мама, расскажи про страну, в которой мы раньше жили.

– Это была большая страна. Не просто огромная – великая! Ее боялись и завидовали.

– А что у нас в той стране было?

– Все было. Я не застала, но все знают. А они завидовали.

– Кто?

– Враги! Они нас боялись.

– Почему? Если у нас все было, могли прийти в гости, мы бы дали.

– Мы и давали! Всем, кто приходил. Каждому! Поэтому нас боялись.

– А друзья у нас были?

– А как же! Друзья у нас были. Но они ушли. Из зависти.

– Все ушли?

– Кто успел.

– А что еще у нас было? Ой, мама, так интересно.

– Культура. Высокая и богатая. Только не спрашивай, что это. У меня рук не хватит. И еды завались. Мы ее даже не ели. Пусть завидуют.

– Вот одним бы глазком взглянуть. А что мы делали?

– Мы все делали. Что вокруг сделано – все нами! А завистники прислуживали. Видишь этих двух? До сих пор прислуживают. Потому что мы самые крутые и все нас боятся.

– Джон! О чем они все время лопочут? Вроде слова повторяются, а смысла нет.

– Марсель, не заморачивайся. Я как-то спросил профессора, который их изучает. Он перевел на человеческий. Галиматья! Давай закончим уборку, а то они сейчас начнут кидаться экскрементами. У них, как подсохнет, так и кидают.

– Мама, а почему они закрыли нашу клетку?

– Потому что завидуют и боятся.

0
ИВАН ИВАНОВ
новичок
  • Активность: 80
  • Репутация: 0
  • Пол: Мужчина
ИВАН ИВАНОВ новичок
1 год назад

None

Показать комментарий

И вы верите?

0
Алексей
тролль
  • Активность: 8758
  • Репутация: -12
  • Пол: Мужчина
Алексей тролль ИВАН ИВАНОВ
1 год назад

None

Показать комментарий

ИВАН, это вы верите, а мы - летаем!

0

Показать комментарий

[[comment.formatted_mark_curval]]
[[comment.formatted_mark_curval]]
< >
[[post.title]]

Пингвины — это ласточки, которые ели после шести
3574 6

Пингвины — это ласточки, которые ели после шести

Идеи, которые помогут преобразить внешний вид скучного санузла
1661 0

Идеи, которые помогут преобразить внешний вид скучного санузла

Достопримечательности и интересные места Ракова
1080 2

Достопримечательности и интересные места Ракова

6 популярных народных поверий, которые получили научное подтверждение
2700 4

6 популярных народных поверий, которые получили научное подтверждение

20 лучших идей для сада
4861 5

20 лучших идей для сада

Картошка фри в духовке без масла. Безумно вкусно и не вредно!
5293 0

Картошка фри в духовке без масла. Безумно вкусно и не вредно!

Сдобные Ватрушки с творогом, всегда удачные!
2012 5

Сдобные Ватрушки с творогом, всегда удачные!

Вторая жизнь старых ремней
4038 2

Вторая жизнь старых ремней

25 подсказок, с которыми на готовить на кухне станет в разы быстрее и проще
1791 0

25 подсказок, с которыми на готовить на кухне станет в разы быстрее и проще

17 наглых котов, которые плевать хотели на личное пространство своих хозяев
5307 8

17 наглых котов, которые плевать хотели на личное пространство своих хозяев

[[post.title]]

Последние публикации

Читать далее
Модернизация БМП-1: серийные машины появятся к осени

Модернизация БМП-1: серийные машины появятся к осени

13 0
Дмитрий
Долететь до целей "Томагавкам" помешали "Красухи"

Долететь до целей "Томагавкам" помешали "Красухи"

15 0
Алексей Кузнецов
Франция и Германия совместно создадут истребитель шестого поколения

Франция и Германия совместно создадут истребитель шестого поколения

424 7
Дмитрий
Новинки оружия 2018, новый чешский многокалиберный пистолет SR-17

Новинки оружия 2018, новый чешский многокалиберный пистолет SR-17

676 6
Дмитрий
20 крутых стволов для тех, кому всегда мало патронов

20 крутых стволов для тех, кому всегда мало патронов

1073 6
Дмитрий
История Нагана

История Нагана

1155 6
Дмитрий
В чем коварство восточного «партнера» Москвы

В чем коварство восточного «партнера» Москвы

1170 14
Алексей Кузнецов

Читать далее

Рекомендуем

Читать далее
Облачение священника: одежда, головные уборы, поручи, наперсный крест

Облачение священника: одежда, головные уборы, поручи, наперсный крест

2806 1
Ксения
Как отучить ребенка грызть ногти

Как отучить ребенка грызть ногти

3386 2
Оле-Лукойе
«Не ори на меня», или как меньше злиться

«Не ори на меня», или как меньше злиться

1325 4
Наталья
Приметы про монеты

Приметы про монеты

1422 9
Оле-Лукойе
Если Запад разгромит Россию, следующим будет Китай

Если Запад разгромит Россию, следующим будет Китай

1412 169
Игорь

Читать далее
  • Помощь
  • Реклама
  • Пользовательское соглашение
  • Правообладателям

Использование материалов сайта возможно только при указании гиперссылки на источник

Обратная связь
  • vk
© 2018, Энциклопедия оружия
[[plusRating]]
[[minusRating]]