13 июня 1944 года Германия впервые применила свое секретное оружие— самолет-снаряд «Фау-1». 

Удар был нанесен по Лондону. Великобритания быстро научилась бороться с немецкими крылатыми ракетами, уничтожая их с помощью истребителей, артиллерии и аэростатов.

Летающие бомбы

13 июня 1944 года жители Лондона проснулись отстранного шума, напоминающего рев мотоцикла безглушителя. Источник звука был где-то высоко надземлей. Некоторым удалось разглядеть необычные объекты, похожие наподбитые вражеские самолеты. Это были немецкие самолеты-снаряды «Фау-1». Что это было заоружие, наТуманном Альбионе знали только военные исотрудники британской разведки. У них эти аппараты получили кодовое название «Ныряльщики» (Divers). На протяжении почти года британские бомбардировщики пытались помешать размещению насеверном побережье Франции установок длязапуска «Фау-1». Бомбардировки приносили успех: срок запуска Германией первого самолета-снаряда был отодвинут нашесть месяцев. Но это стоило жизни 2 тыс. летчиков союзников.

Первый «Фау-1» упал врайоне железной дороги Гроув-роуд вБетнал-Грин в4:25 поместному времени. Он повредил мост, было разрушено несколько расположенных рядом домов. Шесть человек было убито, около30 получили ранения. Всего 13 июня Германия выпустила 10 самолетов-снарядов «Фау-1», однако учетырех изних возникли проблемы сдвигателем. До британской территории долетело только шесть «Фау-1». Несмотря напотери нескольких аппаратов, это было первым успехом. Казалось, все складывалось нев пользу Британии.

Памятная доска на Гроув-роуд в Миль-Энд в Лондоне наместе падения первого снаряда «Фау-1» 13 июня 1944 года.

Создание «Фау-1»

Первые опыты посозданию ракет были проведены внацистской Германии еще вначале 1930-х годов. В испытаниях аппаратов участвовали ведущие немецкие конструкторы, втом числе Вернер фон Браун. В 1939 году инженер Фриц Госслау, работавший вкомпании Argus Motoren, предложил проект дистанционно управляемого аппарата массой 1 тонна, способного летать нарасстояние свыше 500 километров. Компания Argus специализировалась насоздании двигателей, поэтому дляпомощи вразработке корпуса ракеты она привлекла конструктора Роберта Луссера, технического директора Heinkel (в 1942 году он занял пост вкомпании Fieseler). Роберт Луссер усовершенствовал конструкцию Госслау. Вместо двух пульсирующих воздушно-реактивных двигателей, предложенных Госслау, Луссер применил один двигатель.

В августе 1942 года компанией Fieseler был представлен окончательный вариант ракеты. Первый полет аппарата подназванием Fi 103 V7 состоялся 10 декабря 1942 года. Аппарат был сброшен самолетом «Фокке-Вульф Fw 200 Кондор». Название V-1 самолету-снаряду дал пропагандист Третьего рейха журналист Ганс Ван Берк виюне 1944 года сразрешения Гитлера.

«Фау-1» весила 2150 килограммов, масса боевой части составляла 850 килограммов. Дальность полета аппарата достигала 250 километров, позже— 400 километров. При этом самолет-снаряд развивал скорость около650 км/ч. Самолет-снаряд имел часовой механизм, который устанавливался перед запуском наопределенное значение всоответствии срасстоянием доцели. По достижении требуемого значения аппарат начинал пикировать. Максимальная высота, накоторой мог летать «Фау-1», достигала 3 тыс. метров, однако обычно аппарат летел навысотах от100 до1000 метров. Запускался аппарат скатапульты Вальтера илисамолета-носителя.

Борьба с «Фау-1»

Запуск самолетов-снарядов «Фау-1» был ответом немцев навысадку союзников вНормандии. Решение обиспользовании этих аппаратов было принято несмотря нато, что длязапуска «Фау-1» было готово только десять из55 площадок.

Спустя два дня? 15 июня 1944 года? Германия предприняла новую атаку спомощью «Фау-1». На этот раз сеще большей силой. Использование секретного оружия Гитлера вызвало панику среди лондонцев. К концу недели, к18 июня, ежедневно нагород падало по60–80 самолетов-снарядов. В выходные «Фау-1» убили около200 жителей Лондона. Больше всего людей пострадало припопадании самолета-снаряда вздание церкви Guards Chapel, где втот момент было много прихожан. Тогда число убитых составило 121 человек.

Применение «Фау-1» вызывало значительные разрушения. При попадании вгустонаселенный городской район могло быть уничтожено до20 зданий. В зону поражения попадали объекты, находившиеся врадиусе 500 метров отместа падения самолета-снаряда.

В Британии скоро нашли способ борьбы снемецкими самолетами-снарядами. Наиболее эффективными оказались только что появившиеся зенитные снаряды срадиовзрывателями, взрывающиеся назаданном расстоянии отцели безконтакта сней. Кроме того, пролив патрулировали истребители. Последние рубежи охраняли аэростаты (около 2 тыс.). Последние оказались недостаточно эффективными. Благодаря аэростатам завсе время было уничтожено около300 «Фау-1».

Что касается самолетов, то, какпоказала практика, уничтожать «Фау-1» могли только новейшие истребители ВВС Великобритании, такие какHawker Tempest иSpitfire XIV. Постепенно летчики поняли, каклучше всего истреблять немецкие самолеты-снаряды. В этом деле важно было неподлетать слишком близко к «Фау-1». Наиболее оптимальное расстояние доцели вовремя атаки было 180–230 метров. На этой дистанции успешно выводилась изстроя система управления самолетом-снарядом. Приближение к «Фау-1» грозило повреждением истребителя привзрыве боевой части самолета-снаряда. Во время таких операций были ипотери среди летчиков. Так, впервые месяцы погибло около70 пилотов. Скорость «Фау-1» каждый раз была разной, нообычно они пересекали Ла-Манш соскоростью 560 км/ч. По мере того какрасходовалось топливо, аппараты становились легче иих скорость увеличивалась до640 км/ч. Во время атаки британские истребители развивали скорость 650–700 км/ч, убританских летчиков было две-три минуты длятого, чтобы уничтожить самолеты-снаряды, перед тем какони упадут наЛондон. Некоторые летчики использовали разные уловки дляборьбы с «Фау-1». Так, они подлетали наистребителе кнемецкому самолету-снаряду икончиком крыла переворачивали его. После этого «Фау-1» немог восстановить курс ипадал.

Почти полностью удалось нейтрализовать угрозу от «Фау-1» ксентябрю 1944 года, когда места запусков немецких самолетов-снарядов были заняты союзными войсками. Около 4,2 тыс. «Фау-1» кэтому времени было уничтожено истребителями, зенитными снарядами иаэростатами. Последний самолет-снаряд упал вХартфордшире 29 марта 1945 года. За все время территории Британии достигли 3,2 тыс. «Фау-1». Потери британцев отсамолетов-снарядов составили более 6 тыс. человек убитыми.

После войны

Почти все чертежи по «Фау-1» после войны попали кСША. В Соединенные Штаты были доставлены иученые, работавшие надэтим проектом. СССР пришлось буквально покрупицам собирать информацию онемецком самолете-снаряде, вчастности вСССР были доставлены его обломки, обнаруженные вПольше, атакже пусковые устройства, найденные вГермании. Работы посозданию советской копии «Фау-1»— «Изделия 10»— велись группой подруководством Челомея. Позднее наполигоне Капустин Яр были проведены испытания, ноточность идальность ракеты оказались неудовлетворительными, исерийное производство так ине было налажено. Тем неменее работы над «Фау-1» способствовали появлению первых советских крылатых ракет.

Источник