Willys MB (Виллис) — американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны. Серийное производство началось в 1941 году.

Willys MB (Виллис) — американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны. Серийное производство началось в 1941 году.

Существует поверье, некоторые даже говорят, что это правило. В армии США, во время Второй мировой войны, в джип садились только трое, не больше. Отто Скорцени (немецкий диверсант, эсэсовец) в своих мемуарах упоминал, что американцы таким методом вычисляли немецких диверсантов в Арденнах.

Хотя "правило" распространяется и на послевоенные события, ведь история у машины богатая.

Ширина - 1,5 м

Ширина - 1,5 м

По сути, причина в конструкции джипа, из-за которой появилась данная армейская традиция/мудрость. Подвеска была жесткой, а заднее сиденье - узким (и тоже жестким). Поэтому, если солдат долго прыгал на кочках сзади, то со временем у него появлялись боли в спине и развивался геморрой (в конце чуть подробнее). А лечилось это в 1940-х долго и не всегда успешно. На фото выше видно, как расположено заднее сиденье - над осью и между арками, что делает сиденье узким и высоким.

Кадры с тестов машины:

Сзади, наверное, очень весело

Сзади, наверное, очень весело

У двух пассажиров сзади со снаряжением шанс вылететь при ударе об кочку выше, чем у одного. Если будет всего один пассажир, то он сможет занять удобную позу и не улететь.

Да и в целом ходит информация, что в наработках по дизайну "Виллиса" было предусмотрено ровно 3 сиденья.

Американские офицеры быстро пересели вперед, а сзади остались сотрудники, солдаты и охрана.

Редкое интересное фото. Сзади сидит трехзвездочный генерал - Омар Брэдли. А вот на переднем - четырехзвездный генерал Дуайт Эйзенхауэр, начальник Брэдли.

Редкое интересное фото. Сзади сидит трехзвездочный генерал - Омар Брэдли. А вот на переднем - четырехзвездный генерал Дуайт Эйзенхауэр, начальник Брэдли.

В армии США (и медицине) даже появилось выражение "Jeep Rider’s Disease", или же "Jeep seat". У нас звучит как "болезнь джипа". Это ряд проблем со здоровьем, вызванных ездой на заднем сиденье Виллиса: пилонидальная киста (связано с копчиком), переломы или воспаление копчиковой кости, повреждения нижней части позвоночника.

Испытания

Однако у правила "трех пассажиров" есть и техническая сторона. "Виллис" был разработан с грузоподъемностью 250 кг. Три человека + груз вписываются в эти рамки, а вот четвертый человек не только был лишним грузом, но и увеличивал шанс опрокидывания машины на 33%. Данный джип и так был склонен к опрокидыванию на резких поворотах из-за узкой базы и высокого центра тяжести.

Экипажи машин нередко останавливали за подобные "нарушения" и предупреждали об опасности. Немцы этого не знали, поэтому при остановке их могли вычислить.

Немцы на трофейном "Виллисе"

Немцы на трофейном "Виллисе"

Конечно же, садилось в джип и больше людей, всё зависело от ситуации. Однако, если была возможность взять второй джип, его брали. А вот теперь интересно, было ли также с советским ГАЗ-67?

ГАЗ-67Б на параде 7 ноября 1946 года с 57мм противотанковой пушкой ЗИС-2.

ГАЗ-67Б на параде 7 ноября 1946 года с 57мм противотанковой пушкой ЗИС-2.