Невозможность возобновить производство «Русланов» лишает Украину перспектив развития промышленности, рассказал ФБА «Экономика сегодня» председатель правления Общероссийской общественной организации «Федеральная национально-культурная автономия «Украинцы России», член Совета по межнациональным отношениям при президенте РФ Богдан Безпалько.

Украина остановила производство самолетов Ан-124 "Руслан"

Министр по вопросам стратегических решений отраслей промышленности, вице-премьер Украины Олег Уруский сообщил изданию «Укринформ», что на территории страны не удастся возобновить производство самолетов Ан-124 «Руслан».

Кроме того, политик заявил, что Турция в настоящее время рассматривает возможность профинансировать достройку второго украинского грузового самолета Ан-225 «Мрия».

«Министр Олег Уруский в данной ситуации констатирует очевидное, потому что это результат, во-первых, политики украинского государства, возникшего в 1991 году, и, во-вторых, стремительной деиндустриализации, которая началась с так называемой «Революции достоинства» в 2014 году.

Более того, все надежды Киева на сотрудничество с Европейским союзом и коллективным западом в целом не оправдались. Ни одна высокотехнологичная отрасль Украины на сегодняшний день не процветает, а, наоборот, они все умирают и уступают место западным партнерам, видевшим раньше в украинских производителях конкурентов», - прокомментировал эксперт Богдан Безпалько.

Последние ласточки авиаотрасли Украины

Напомним, что Ан-124 был советским тяжелым дальним транспортным самолетом, в производстве компонентов для которого в СССР принимали участие более сотни предприятий в России, на Украине, в Узбекистане и других советских республиках. Так до 1994 года на заводе «Антонова» было собрано 17 самолетов, а Ульяновский авиазавод построил еще 33 «Руслана» до 1995 года.

После распада СССР и остановки серийного производства на заводах остался задел, использованный лишь в постсоветское время. Ранее предпринимались безуспешные попытки возобновить полноценное производство.

В июне 2019 года Подольский районный суд Киева из-за организации технологического обслуживания воздушных судов в обход украинского авиаконцерна «Антонов» арестовал пять самолетов Ан-124 «Руслан» российской авиакомпании «Волга-Днепр» и запретил третьим лицам, аэропортам, авиавластям их эксплуатацию.

Интересы концерна, в чьем конструкторском бюро был разработан тяжелый дальний транспортный самолет «Руслан», защищала юридическая фирма «Ильяшев и партнеры», в которой выяснили, что решение в отношении российской компании вынесено в рамках уголовного дела о нарушении правил полетов (ст. 281 УК Украины).

Авиаконцерн "Антонов" на Украине

«Часть технической документации украинского авиаконцерна «Антонов» передана западной стороне, при этом совершенно безвозмездно. Поэтому ряд технических и инженерных решений, ранее являющихся достоянием Советского Союза, будет использоваться в том числе, наверное, и в военных целях в Соединенных Штатах Америки и других странах. Это вызывает глубокую обеспокоенность в России», - добавил собеседник агентства.

Опытно-конструкторское бюро под руководством Олега Антонова было создано в 1946 году, в нем занимались разработкой специализированных, пассажирских и транспортных самолетов, в том числе самого крупного в мире серийного грузового дальнемагистрального самолета Ан-124 «Руслан».

До 2015 года концерн входил в совместное с Российской Федерацией предприятие «ОАК – Антонов», позже украинские власти разорвали сотрудничество. Но в конце мая 2019 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подала иск к «Антонову» из-за того, что концерн не принимает участия в деятельности «ОАК – Антонов».

«За остатки этого индустриального советского прошлого, в том числе интеллектуальных богатств, будут бороться Китай, который требует определенного технического совершенствования для своих самолетов и двигателей. А также Соединенные Штаты Америки, стремящиеся не допустить усиления КНР в военном и экономическом направлении для того, чтобы оставить рынки сбыта за собой.

На фоне приведенных доводов заявление украинского министра не кажется сюрпризом. Удивление вызывают сообщения о том, что Украина планирует стать ядерной державой и стремится к созданию локального ядерного оружия.

Однако для этого необходимо вырастить высокотехнологичную, энергоемкую и дорогостоящую промышленную отрасль. Откуда Украина возьмет на это средства – неизвестно. Скорее всего, Киев не сможет найти деньги», - подчеркнул эксперт.

Не хотят, как у России

Российская сторона из-за указанной причины потеряла возможность ликвидировать совместное предприятие. Специалисты из РФ приступили тогда к разработке перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации сверхтяжелого класса, способного заменить Ан-124. По словам главного конструктора ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» Николая Таликова, самолет будет создан в 2025–2026 годах.

Данный факт, полагает собеседник агентства, демонстрирует последовательную деградацию с момента распада СССР. Украина, которая в годы холодной войны, получала лучшую современную авиатехнику и персонал, довела авиационную отрасль до плачевного состояния.

Более 1000 самолетов и трехсот истребителей Су-27 и МиГ-29, 200 фронтовых бомбардировщиков Су-24, 50 штурмовиков Су-25 заржавели и оказались бесхозными вследствие того, что десятки конструкторских бюро и авиаремонтных предприятий закрылись, а развитая сеть аэродромов и военных баз простаивала годами.

«Россия пошла по другому пути. Страна после определенного периода развала Советского Союза решила сохранить и впоследствии воссоздать оставшиеся научные и промышленные отрасли.

Российские технические специалисты совместно с властями успешно пытаются разрабатывать собственные самолеты, сохранить и развить авиастроение. Безусловно, это требует вложений, которые государство способно сделать», - отметил эксперт.

РФ использовала наследие СССР для развития промышленности

Советское наследие, которое России удалось сохранить и модернизировать, Украина потеряла. И если Министерство обороны РФ продолжает организовывать разработку различных новейших самолетов и истребителей, то украинская оборонка постепенно превращается в тень того, чем владела страна в период СССР.

Так, с начала текущего года Вооруженные силы Российской Федерации, как сообщал министр обороны РФ Сергей Шойгу, получили более 750 новейших образцов вооружения. Среди них 58 самолетов и вертолетов, более 40 боевых бронированных машин, свыше 500 многоцелевых автомобилей, а также 75 комплексов с беспилотными летательными аппаратами.

«Самая главная ошибка украинского руководства заключается в том, что Киев разорвал сотрудничество с Россией. Именно это привело к падению ВВП на $100 млрд, резкой депопуляции и деиндустриализации.

В таких условиях развивать авиастроение, машиностроение, тяжелое машиностроение или любые другие отрасли невозможно. Россия же откладывает деньги, развивается, стремится снизить зависимость от импортных комплектующих, в числе которых те, что раньше поставлялись из Украины», - констатировал Безпалько.

Источник