Легкобронированные боевые машины на протяжении всей второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений вермахта. Они, как нельзя лучше, соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии. Представляю вашему вниманию 10 бронеавтомобилей Вермахта времен Второй мировой войны.

Открывает наш сегодняшний список Sd.Kfz. 13 - германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов, являющийся первым бронеавтомобилем Германии тех времен. Разработан на шасси легкового автомобиля в 1932 году для разведки и сопровождения кавалерии и производился серийно в 1933—1935 годах.

Открытый сверху корпус бронеавтомобиля изготавливался при помощи сварки из 8-мм вертикальных броневых листов и 5-мм днища. В середине корпуса 7,92-мм пулемёт MG-13, прикрытый небольшим броневым щитком. Экипаж состоял из двух человек: водителя и стрелка-командира. На Sd.Kfz. 13 использовался рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 60 л. с. Коробка передач четырёхступенчатая, ведущие колёса — передние.

В войсках эти бронеавтомобили, получили презрительную кличку «корыто». Из-за примитивности конструкции и недостаточной защищённости Sd.Kfz.13 не пользовался особой популярностью. К 1938 году они были в основном заменены более современными Sd.Kfz. 221.

Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны бронеавтомобили Kfz.13 безнадежно устарели, они тем не менее ограниченно использовались в Польской кампании в 1939 году, при вторжении во Францию и Нидерланды, и даже в начале операции «Барбаросса».

Справедливости ради, решил включить и Kugelpanzer в этот список, так как он представляет собой, пожалуй, самый необычный бронеавтомобиль Вермахта.

Машина наблюдателя «Kugelpanzer» - лёгкий бронеавтомобиль, спроектированный в Третьем рейхе в 1930-х гг. предположительно фирмой Крупп. По словам сотрудников бронетанкового музея в Кубинке, машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии.

Kugelpanzer оборудован радиостанцией, вооружение не устанавливалось. Корпус сварной, закрытого типа. Для входа в кабину установлен люк в корме. Корпус опирается на два ведущих колеса и на рулевое колесо сзади. Спереди, на уровне глаз сидящего, располагается смотровая щель. Двигаться сие чудо могло с максимальной скоростью до 8 км/ч по шоссе. Являлся экспериментальным образцом и в боях не принимал. На единственном сохранившемся опытном образце имеется маркировка «Экземпляр 37».

Steyr ADGZ - полноприводной тяжёлый бронеавтомобиль времён Второй мировой войны. Был разработан для австрийской армии в 1933—1934 гг. компанией Austro-Daimler-Puch, которая вскоре была поглощена Steyr. По австрийской классификации назывался M35 Mittlere Panzerwagen. Поступал в войска в 1935—37 гг.

Интересной особенностью этого бронеавтомобиля было отсутствие кормы — оба конца автомобиля были оборудованы водительским местом и могли служить передом машины. ADGZ имел бронирование 11 мм и оснащался 20 мм пушкой и двумя или тремя 7,92мм пулеметами MG-34. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигала 70 км/ч с запасом хода 450 км.

Во время аншлюса 12 машин ADGZ использовались в австрийской армии и 15 в полиции. Немцы стали использовать этот бронеавтомобиль для полицейских нужд. Некоторые ADGZ использовались частями СС на восточном фронте и на Балканах. Позже, после вторжения в СССР, несколько ADGZ были оборудованы башнями трофейных советских лёгких танков Т-26. Всего было произведено 52 машины.

Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz. 221 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов, предназначавшийся на роль разведывательной или штабной машины.

Sd.Kfz. 221 имел кузов, сваренный из бронелистов толщиной 14,5 мм и был вооружен одним 7,92-мм пулемётом, установленным во вращающейся на 360° башенке. Вооружение было слабым и в 1940 году было добавлено 7,92 мм противотанковое ружьё, а в 1941 - 28 мм (2,8 cm sPzB 41), которое оказалось более удачным решением. 75 сильный двигатель «Хорьх» 801 мог обеспечить автомобилю максимальную скорость по шоссе до 80 км/ч с запасом хода 320 км. Радиостанции на машине не было, связь поддерживалась с помощью сигнальных флажков.

С 1936 года в формируемые разведывательные части вермахта начали поступать Sd.Kfz.221, которые стали постепенно вытеснять старые Sd.Kfz. 13. В виде бронеавтомобиля Sd.Kfz. 221 (выпущено 339 единиц) разведывательные части Вермахта получили быстроходную и маневренную машину, которую интенсивно эксплуатировали вплоть до конца войны. На советском фронте Sd.Kfz. 221 нередко действовали на острие наступления, в том числе в качестве машин поддержки пехоты.

Наиболее массовой и удачной модификацией предыдущего образца стал Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz. 222

Эта машина была вооружена 20-мм автоматической пушкой KwK 30 и пулеметом MG 34, установленными в десятигранной открытой сверху башне. Скорострельность пушки составляла 280 выстр/мин. Начальная скорость бронебойного снаряда — 780 м/с. По немецким данным, он пробивал на расстоянии 500 м 20-мм броню. В поздней версии бронеавтомобиля устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK.30 L/55 с длиной ствола 1100 мм. Питание — магазинное, в магазине 10 выстрелов. Пушка обладала практической скорострельностью 60-100 выстрелов в минуту и с расстояния 500 м пробивала установленную под углом 30° броню толщиной 14 мм, а с расстояния 100 м — броню толщиной 20 мм. В 1941 году лобовую броню Sd.Kfz. 222 усилили до 30 мм.

Всего было изготовлено 989 единиц этой модели. Стоимость одного бронеавтомобиля Sd.Kfz.222 без вооружения составляла 19 600 рейхсмарок.

Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны, небольшое их количество было также продано другим странам.

На Восточном фронте выяснилось, что легкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность и к концу 1941 года там была потеряна 341 машина. 

Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й легкой дивизии Африканского корпуса.

Sd.Kfz. 254, Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen — германский средний разведывательный колёсно-гусеничный бронеавтомобиль 1930-х годов.

Разрабатывался как небронированный артиллерийский тягач на колёсно-гусеничном ходу для нужд вооружённых сил Австрии. С 1940 года, после внесения некоторых изменений в конструкцию, выпускался уже в качестве бронеавтомобиля передовых артиллерийских наблюдателей.

Необычной является ходовая часть машины: помимо основного гусеничного движителя она оснащена четырьмя убирающимися автомобильными колёсами, опускаемыми для движения по шоссе. Бронеавтомобиль массой около 6,4 тонны разгонялся на колёсах по шоссе и дорогам с твёрдым покрытием до 60-65 км/ч.

Вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемёта MG 34. При необходимости его можно было установить в любом месте. Боекомплект пулемёта — 2000 патронов, сам пулемёт перевозили в укладке. Бронирование корпуса составляло от 8 до 15 мм. Эта модель уже была оборудована радиостанцией FuG8, которая могла работать на расстоянии до 30 километров, при использовании радиотелефона, и до 50 километров, при использовании телеграфного ключа.

Всего было построено 140 экземпляров машины, включая первые небронированные экземпляры.

Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов, по германской ведомственной системе обозначений военной техники носивший индекс Sd.Kfz. 231 (6-Rad).

Был создан в 1930—1932 годах по заданию рейхсвера на разработку тяжёлого бронеавтомобиля с использованием шасси коммерческого грузового автомобиля. Серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus, каждая из которых использовала шасси собственной разработки в сочетании с унифицированным броневым корпусом. Всего было выпущено 123 бронеавтомобиля этого типа в линейном варианте и в ради́йном, под обозначением Sd.Kfz. 232. Параллельно были выпущены 28 Sd.Kfz.263 с усиленным радиооборудованием.

6-Rad имел бронирование корпуса 8 мм и вооружался нарезной автоматической 20-мм пушкой KwK 30. Обладая колесной формулой 6 × 4, бронеавтомобиль мог разгоняться по шоссе до 62 км/ч с запасом хода 250 км.

Sd.Kfz. 231 (6-Rad) являлись основными тяжёлыми бронеавтомобилями вермахта в середине 1930-х годов, но к началу Второй мировой войны они начали постепенно заменяться в войсках более совершенными бронеавтомобилями Sd.Kfz. 231 (8-Rad). 6-Rad использовались в ряде операций начального периода Второй мировой войны, но уже к 1942 году в связи с недостаточной проходимостью были сняты с вооружения фронтовых частей, хотя продолжали использоваться в полицейских частях.

Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad — тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов, по германской ведомственной системе обозначений военной техники носивший индекс Sd.Kfz. 231 (8-Rad).

Был разработан в 1934—1936 годах для замены не отвечавших новым требованиям неполноприводных трёхосных бронеавтомобилей Sd.Kfz. 231 (6-Rad) и стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем. Sd.Kfz. 231 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей своего времени и был способен действовать на пересечённой местности, обладая сравнимой с танками проходимостью.

Sd.Kfz. 231/232 поступали на вооружение взвода (6 машин) роты бронеавтомобилей разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий вермахта и войск СС и активно использовались ими в ходе Второй мировой войны на всех театрах военных действий.

Серийное производство Sd.Kfz. 231 осуществлялось в 1936—1943 годах, всего было выпущено 605 бронеавтомобилей этого типа в линейном и ради́йном (под обозначением Sd.Kfz .232) вариантах. 

Schwerer Panzerspähwagen (2 cm) — тяжёлый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны, по германской ведомственной системе обозначений проходивший как Sd.Kfz. 234.

Был создан в 1940—1943 годах на замену бронеавтомобилю Sd.Kfz. 231 (8-Rad). Проектировался прежде всего для условий Североафриканского театра военных действий и советско-германского фронта. Лобовая броня была усилена до 30 мм, вместо рамного корпуса введён несущий, бензиновый двигатель заменён на более мощный дизель воздушного охлаждения с грузовика «Татра-111».

Выпускался в 4 модификациях:

Sd.Kfz. 234/1 — базовый вариант, с 20-мм пушкой K.w.K 30,

Sd.Kfz. 234/2 — вариант с 50-мм пушкой KwK 39 в закрытой башне,

Sd.Kfz. 234/3 — вариант огневой поддержки, с 75-мм короткоствольной пушкой K51 в неподвижной открытой сверху рубке и

Sd.Kfz. 234/4 — противотанковый вариант, с 75-мм противотанковой пушкой PaK.40, размещённой в открытом сверху боевом отделении и защищённой лишь лобовым щитком.

Sd.Kfz. 234 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей Второй мировой войны, однако его создание, прежде всего доводка являвшегося новшеством в германском танкостроении дизельного двигателя, затянулась на три года. В результате, бронеавтомобиль, производство базового варианта которого началось только в 1944 году и продолжалось вплоть до конца войны, был выпущен сравнительно малой серией из 478 единиц.

Schwerer Panzerspähwagen (5 cm), также широко известный под неофициальным названием «Пума» и являющийся одной из модификаций Sd.Kfz. 234 заслуживает отдельного внимания.

Бронеавтомобиль был создан в 1942—1943 годах на основе Sd.Kfz.234 в связи с требованиями армии по усилению вооружения разведывательных бронеавтомобилей, с использованием переработанной башни от так и не пошедшего в серию перспективного лёгкого разведывательного танка VK 1602 «Leopard». Основным вооружением была нарезная 50-мм пушка KwK.39 с длиной ствола 60 калибров. В качестве вспомогательного использовался 7,92-мм пулемет MG-42. При мощности двигателя в 210 л.с. Пума могла разгоняться по шоссе до 80 км/ч с запасом хода в 1000 км.

По своим боевым характеристикам «Пума» являлась одним из наиболее мощных бронеавтомобилей Второй мировой войны, однако объёмы её производства были сокращены в пользу продолжения выпуска базового Sd.Kfz.234, и всего с сентября 1943 по сентябрь 1944 года был выпущен лишь 101 бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2.

Бронеавтомобили «Пума» использовались германскими войсками в разведывательных подразделениях танковых и моторизованных дивизий с конца 1943 года и вплоть до 1945 года, преимущественно на советско-германском фронте.